現(xiàn)代物流業(yè)"小、散、弱、亂"

戴定一在“2010首屆中國貨運(yùn)業(yè)年會(huì)”上作出表述"我國物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速增長期,但總體上還處于傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的時(shí)期"。他認(rèn)為,我國大多數(shù)物流企業(yè)是“小、散、弱、亂”,缺乏必要的競爭實(shí)力,從事物流服務(wù)的企業(yè)規(guī)模和實(shí)力都比較小,網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營組織尚未形成。

上海交運(yùn)日紅國際物流總經(jīng)理沈國興認(rèn)為,物流企業(yè)應(yīng)該分析自己的優(yōu)勢(shì),以此來選擇適合自己的專業(yè)。首先確定市場細(xì)分領(lǐng)域,做專做強(qiáng),以區(qū)域?yàn)槟繕?biāo),設(shè)定所占市場份額的標(biāo)準(zhǔn),成為該細(xì)分市場領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”。而后,創(chuàng)造與準(zhǔn)備條件,進(jìn)入另外的細(xì)分市場領(lǐng)域,以涉足更多的專業(yè)運(yùn)輸市場。

國家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所副所長汪鳴認(rèn)為,作為服務(wù)性質(zhì)的物流企業(yè),政府首先要做的是整體規(guī)劃,培育出一個(gè)良好的環(huán)境,將原來繁瑣的分省份審批上升到中yang規(guī)劃的高度,減少中間環(huán)節(jié),提高效率。同時(shí),要將公路運(yùn)輸提到戰(zhàn)略高度,提高運(yùn)輸市場的供給能力,提高運(yùn)輸安全監(jiān)管能力和運(yùn)輸裝備的技術(shù)進(jìn)步能力。

大田物流業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)張彧認(rèn)為,目前企業(yè)運(yùn)輸設(shè)備亟待升級(jí),發(fā)展專業(yè)物流,例如冷鏈物流、汽車物流、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、大件運(yùn)輸?shù)雀郊又递^高的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。同時(shí),以客戶為中心,提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、經(jīng)營管理質(zhì)量和供應(yīng)鏈管理。

針對(duì)目前企業(yè)物流專業(yè)人才匱乏、管理水平較低的突出問題,張彧建議,要加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng),努力造就一批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、具有開拓創(chuàng)新精神的人才隊(duì)伍。